Opel 9117622 kerekcsapagy abs jeladoval 5 kerekcsavarral
Így szereld
Az Opel Astra G elsö kerékcsapágyház felépítése
Az Opel Astra G típusváltozatánál mind az elsö mind a hátsó kerékcsapágy a kerékaggyal és az ABS kerékfordulatszám érzékelövel egybeépített. A csapágy karbantartást nem igényel sem kenni sem beállítani nem szükséges.
Ha a kerék nehezen forog vagy zajos akkor az egységet kompletten kell cserélni. A kerékcsapágyegység visszaszerelésénél új csavarokat kell használni. Meghúzási nyomatékok és a szögrehúzás értékei a kerékcsapágyegység beszerelésekor:
- elsö kerekeknél: 90 Nm + 30° + 15°
- hátsó kerekeknél: 50 Nm + 30° + 15°
Mivel a kerékcsapágyegység kompletten cserélendö így külön sem a csapágy sem a kerékfordulatszám szenzor nem cserélhetö. Azonban mivel azon túl hogy az ABS kerékfordulatszám érzékelö indukciós elven müködik(lásd 1. ábra) semmilyen egyéb információ nem állt rendelkezésünkre az egység felépítéséröl ezért szétszedtük.
1. ábra: az elsö kerékfordulatszám érzékelö jele a kerék kb. fél körülfordításakor
2. ábra: a kerékcsapágyak és lemez póluskerék a házból kihúzva
A csapágyházból a kettös agyrészt kihúzva a 2. ábrán látható a két golyóscsapágysor és a jobb oldali agyrészre felsajtolt 29 fogú lemeztárcsa. A csapágyház belsejében a közvetlenül az egyik golyópálya mellé beépítettek egy mágnesesgyürüt mely a fogazott tárcsának megfelelöen 29 pólus párú. A mágnesgyürü mellett egy müanyag gyürüre tekercselve található az ABS jeladó indukciós tekercse (3. ábra) melynek általunk mért ellenállása 1530 Ω volt. A gyár az elsö kerék-fordulatszám szenzor tekercsellenállásaként 1000-2000 Ω-ot ad meg.Az ABS jeladó zárt kiviteléböl adódóan ritka ennek a meghibásodása egyesetleges áramköri szakadásnál az esetek többségében a csapágyegységtölnéhány centiméterre lévö csatlakozónál érdemes a hibát keresni.
3. ábra: a mágneses gyürü a jeladótekerccsel a csapágyházból kiemelve
